比亚迪跌停，成交额89.11亿元，人气排名3位！后市是否有机会？附走势预测

来源：新浪证券-红岸工作室

4月7日，比亚迪跌停，成交额89.11亿元，换手率2.35%，总市值9778.50亿元。

比亚迪目前在新浪财经客户端A股市场人气排名第3名。

根据AI大模型测算比亚迪后市走势。短期趋势看，连续3日被主力资金减仓。主力没有控盘。中期趋势方面，下方累积一定获利筹码。近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强。舆情分析来看，31家机构预测目标均价441.79，高于当前价37.30%。目前市场情绪悲观。

异动分析

DeepSeek概念+无人驾驶+车联网(车路协同)+充电桩+锂电池概念

1、2月10日晚间，比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生在比亚迪智能化战略发布会上介绍，比亚迪“璇玑架构”全面接入DeepSeek。

2、2020年6月11日公司互动称：“汉”搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统。DiPilot则是基于行业领先的自动驾驶辅助功能、融入比亚迪独到的算法优势、具有自学习、自进化特点的智能驾驶辅助系统。

3、车网融合是未来汽车发展的必然趋势，比亚迪在这方面具有得天独厚的优势。比亚迪拥有有IT产业群，长期与苹果、三星等国际一流IT企业合作，积累了大量的技术，可在垂直整合的基础上集成创新，其研发速度和产品匹配都有保障，公司现有专门的事业部负责汽车电子开发，已开发出遥控驾驶、手机云服务等产品。

4、2025年3月25日公告，我们与国家电网和壳牌等合作伙伴建立了广泛的充电桩网络，比亚迪充电桩遍布深圳、上海、西安等多个城市，兼容多种充电协议。我们编制《比亚迪公司汽车精诚到家私桩安装技术标准》，通过开展私桩安装施工安全月和充电桩巡检等措施，对充电桩用材及安装施工流程进行严格质量管控，全方位保障用户充电桩使用安全。

5、在动力电池领域，集团开发了高度安全的磷酸铁锂电池和高能量密度的三元电池，应用于电动商用车和电动乘用车领域，解决了电动汽车电池在安全性、循环寿命和续航里程等方面的全球性难题。目前，集团已在动力电池领域建立起全球领先的技术优势和成本优势，并通过动力电池产能的快速扩张建立起领先的规模优势。 公司开发的“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池，通过成组效率提升，内部设计改善，其体积比能量密度比传统铁电池有明显提升。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-12.81亿，占比0.15%，行业排名8/8，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-28.51亿，连续3日被主力资金减仓。

主力持仓

主力轻度控盘，筹码分布较为分散，主力成交额26.47亿，占总成交额的10.07%。

技术面：筹码平均交易成本为295.04元

该股筹码平均交易成本为295.04元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价在压力位338.03和支撑位294.00之间，可以做区间波段。

公司简介

资料显示，比亚迪股份有限公司位于广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号,香港新界大埔白石角科学园东路1号核心大厦1E号5楼505-510室，成立日期1995年2月10日，上市日期2011年6月30日，公司主营业务涉及二次充电电池业务、手机部件及组装业务,以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务。主营业务收入构成为：汽车、汽车相关产品及其他产品79.45%，手机部件、组装及其他产品20.54%，其他0.01%。

比亚迪所属申万行业为：汽车-乘用车-电动乘用车。所属概念板块包括：超大盘、证金汇金、茅概念、高派息、H股等。

截至2月28日，比亚迪股东户数19.93万，较上期减少26.55%；人均流通股5835股，较上期增加36.16%。2024年1月-12月，比亚迪实现营业收入7771.02亿元，同比增长29.02%；归母净利润402.54亿元，同比增长34.00%。

分红方面，比亚迪A股上市后累计派现157.81亿元。近三年，累计派现126.42亿元。

机构持仓方面，截止2024年12月31日，比亚迪十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第四大流动股东，持股9594.27万股，相比上期增加692.69万股。华泰柏瑞沪深300ETF（510300）位居第八大流动股东，持股1556.80万股，相比上期减少211.21万股。易方达沪深300ETF（510310）退出十大流通股东之列。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。